Fifth National

bicycle logistics conference

and an open question

Foto: Ulrich Pucknat / RLVD

On September 18, 2024, the 5th National Bicycle Logistics Conference, organized by cargobike.jetzt GmbH and under the patronage of the German Bicycle Logistics Association, took place at the IAA TRANSPORTATION in Hanover.

The conference was opened with greetings from Jürgen Mindel, Managing Director of the Association of the Automotive Industry (VDA), Andreas Marquardt, Cycling Commissioner of the Federal Ministry for Digital and Transport (BMDV) and Anja Ritschel, Head of Economics and Environment for the state capital of Hanover. Anja Ritschel explained: "I am very pleased that the 5th Bicycle Logistics Conference is taking place as part of the IAA TRANSPORTATION in Hanover. Bicycle logistics is a key component for sustainable mobility. By promoting cycling as an efficient and environmentally friendly transport solution, we are not only helping to reduce emissions, but also promoting the quality of life in cities and creating high-performance logistics solutions. The integration of bicycle logistics into urban transport systems is an important step towards green and future-oriented mobility."

A strong statement that also underlined the aim of directing this year's edition of the conference not only at the bicycle logistics industry, but also at other sectors and players who can benefit from bicycle logistics and at the same time contribute to its further development and growth.

In this context, LEVi was also invited to the panel discussion on the topic of "Innovations in bicycle logistics". After the short presentations by Christiane Behrisch (Commercial Transport Coordinator in the Mobility Department of the City of Munich), Helge Neubauer (Zemmi), Beres Seelbach (Onomotion) and a lively keynote by Martin Schmidt (Cycle Logistics CL), who also moderated the discussion and opened the round with the piquant question: "Do you think that we will make transport climate-neutral by 2030?"

While most of the debaters are hesitantly pondering success with if-then possibilities, I could not help but answer this question with a clear NO. Unfortunately, the current path of transport policy and the prospects with regard to the outcome of the federal elections in 2025 leave no other conclusion. There is no sugarcoating it. Too little is being done for a real transformation, funding is being given in the wrong direction and the population is not being informed enough and taken along with the content.

But I don't want to go into that any further now, because the question that was actually directed at me was a different one, and I didn't answer it for the participants. Martin Schmidt quoted from my short CV, "The success of the transport transition depends not only on coherent concepts, but rather on clear, credible communication and the development of a new narrative," and wanted to know what this should be.

First of all, a narrative is a collective matter and is not something that is simply "invented". I think that if we want to develop a new narrative, the basic attitude is important: we can and must all develop a positive vision of our future and our collective existence in the face of the worsening climate situation. On a large scale and on a very small scale.

The central theme, namely our future "survival" under changing circumstances, must always be brought to the forefront and linked to positive stories and images of the future of what change might look like. Climate change as an abstract fact must take on a real form in emotional stories and be brought into line with positive images of an opportunity-oriented vision of the future. Understandable, comprehensible to everyone and always linked to the request that everyone can participate in this vision of the future and the restructuring of our society.

That's basically the narrative we need to work towards: "You can make the change, you are the change. And together we can change the world."

In the debate about the "transport transition" I always miss the actual context. There is discussion about the need to reduce CO2 with and without sector targets, about the economic damage of the sudden end of combustion engines and much more, but the fact that climate change requires our immediate action is completely pushed into the background. And that is, in my opinion, a big mistake.

Furthermore, it is not just about the transport transition, but about the complete transformation of our society, because without this, we will not be able to win the necessary fight for survival.

But back to the narratives with a small example:

Annemarie ist 35 Jahre alt. Sie bringt jeden Morgen ihre inzwischen 14-jährige Tochter Lea zu Fuß zur Schule. Am liebsten würde sie sie ganz fest an der Hand halten, denn vor vier Jahren kam ihre Schwester Sophie bei einem Verkehrsunfall ums Leben. Es passierte, als die beiden Schwestern mit dem Fahrrad zur Schule fuhren. Ein Autofahrer hielt nicht den Mindestabstand ein und riss die kleine Sophie, die aufgrund einer Unebenheit im Asphalt ins Straucheln kam, mit sich. Sophie starb nach drei Tagen im Koma. Annemarie hat bis heute den Tod ihrer Tochter nicht verwunden, aber sie gründete eine Initiative, die sich für einen Block-Kiez rund um die Schule sowie breite, gesicherte Zubringer-Fahrradwege einsetzte. Sie fand viele Mütter und Väter, die auf keinen Fall ein ähnliches Schicksal erleiden wollten, und gemeinsam setzten sie die geforderten Maßnahmen durch. 

Inzwischen sind die Baumaßnahmen fast abgeschlossen. Vor der Schule ist eine Spielstraße mit Hochbeeten, Büschen und Bäumen entstanden und das verkehrsberuhigte Areal reicht bis zu ihrer eigenen Straße. Übermorgen ist die offizielle Eröffnung, aber schon jetzt gibt es kaum noch Verkehr und am Sonntag ist das Areal von 11-17 Uhr für den gesamten Autoverkehr komplett gesperrt. Dann flanieren die Anwohner auf den Straßen, treffen sich zum Yoga, spielen Federball oder veranstalten Flohmärkte und immer mehr machen mit. Annemarie hat in der Nachbarschaft viele neue Freunde gefunden und ist froh, dass sie um Lea nicht mehr so viel Angst haben muss. Zur Schule bringt sie sie eigentlich nur noch, um täglich den Fortschritt der Bauarbeiten zu begutachten. Wenn das Projekt abgeschlossen ist, dann will sie das nächste starten. Dabei schwebt ihr ein gemeinschaftlicher Anbau von verschiedenen Obst- und Gemüsesorten vor, quasi Selbstversorgung im Block-Kiez.

Menschen lieben Geschichten, weil sie in Bildern denken. Daher müssen wir unsere Visionen von einer besseren Zukunft in Geschichten packen, um damit unser Gegenüber emotional zu erreichen und mitzunehmen in eine neue Welt. Anschaulich, leicht verständlich und pragmatisch.

Wir dürfen nicht müde werden, die Bilder des Klimaschreckens auszumalen und mit menschlichen Schicksalen zu verbinden, denn nur so, wird aus dem Abstrakten eine fassbare Wirklichkeit. Gekoppelt an konkrete Lösungsbilder, werden Zuhörer zu Verbündeten und eine Transformation kann gelingen.

Bei der Entwicklung von Narrativen kommt den Medien sicher eine besondere Bedeutung zu, aber auch jeder Einzelne von uns kann viel bewirken, wenn er seine „Bubble“ verlässt und sich Menschen zuwendet, die vielleicht nicht so im Thema stecken und darauf hoffen, dass alles wieder wird, wie es einmal war.

Die Etablierung eines neuen Narrativs beginnt also „ganz unten“, d.h. außerhalb unserer „Bubble“, und wir täten alle gut daran, wenn wir unser Wissen, unsere Erkenntnisse und unsere Visionen in unser direktes Umfeld tragen, und unsere Nachbarn, Freunde und Bekannte einladen würden, sich mit uns auf eine Visionsreise zu begeben und gemeinsam Ideen zu entwickeln, wie wir uns unsere Zukunft vorstellen. Im Idealfall entsteht daraus eine Graswurzelbewegung, aber in jedem Fall eine schöne Geschichte. 

„Einfach mal machen“ ☺

#dubistdieVeränderung